Топливный насос Suntec A2L 75 B 9714 2P 0500

Жидкотопливный шестерёнчатый насос A2L 75 B 9714 2P 0500 от европейского концерна SUNTEC относится к модельному ряду, имеющему самые высокие показатели производительности. Это позволяет эффективно питать одновременно две форсуночные линии большим объёмом дизельного топлива.

Включение подачи происходит за счёт открытия запорных электромагнитных вентилей «нормально закрытого» типа. Их быстрое срабатывание минимизирует потери мощности и обеспечивает стабильность бесперебойной работы.

Особенности конструкции

• Основная работа по перемещению солярки из бака к форсункам производится шестерёнчатым механизмом. Вращение взаимозацеплённых шестерни и зубчатого колеса по часовой стрелке приводит к перемещению жидкости в зону высокого давления. Механическая энергия передается по пути: вал привода, вал насоса, прямозубая шестерня, зубчатое колесо.
• Роль органов управления выполняют два электромагнитных соленоида «нормально закрытого» типа и золотниковый клапан. Наличие запорных вентилей даёт возможность мгновенно прекращать подачу рабочей жидкости по сигналу от блока управления независимо от частоты вращения приводного вала.
• Редукционный золотник препятствует превышению порога установленного давления на подаче. Его настройка возможна при работе агрегата.

Преимущества модели:

• высокий КПД и номинальная производительность, равная 109 л/ч;
• нет необходимости в установке внешних запорных вентилей и редукторов;
• устройство отдельно оснащается манометром и вакуумметром;
• возможна работа при двухтрубной конфигурации топливопровода;
• перекачивает ДТ разных сортов и вязкости от 2 до 12 сСт;
• настройка давления топлива в пределах 8-15 бар.

Продукция французской компании SUNTEC — это надёжное топливное оборудование, используемое в быту и промышленности. Долговечность насоса A2L 75 B 9714 2P 0500 достигается особыми методами обработки деталей и применением высококачественных материалов с повышенной износостойкостью.

Максимальная точность обточки движущихся металлических деталей позволяет добиться минимальных зазоров относительно корпуса, что положительно отражается на производительности агрегата.